Տիտանիկի մահվան նոր տարբերակը եւ ամենաազդեցիկ փաստերը:

Քանի որ XX դարի ամենահայտնի նավագնացությունը `« Տիտանիկ »ուղեւորատար ինքնաթիռի մահը, գրեթե 105 տարի էր, բայց կարծես, այս պատմությունը երկար ժամանակ կտա մեզ առիթներ խոսելու, ուսումնասիրելու եւ ոգեշնչելու համար` նոր ֆիլմեր ու գրքեր ստեղծելու համար:

Բայց մտածում եմ, արդյոք Ջեյմս Քեմերոնը երբեք համաձայն չէ ռեկորդային պատմության Ջեքի եւ Ռոզի մասին, իմանալով, որ դրանք բաժանված են ոչ թե սառցաբեկորով, այլ կրակի կողմից:

Այո, դա այն ուղերձն էր, որը բերեց նոր 2017 թվականը: Բրիտանացի լրագրող Շենան Մոլոնեյը, որի ետեւում գտնվող 30 տարվա փորձը «Titanic» - ը հաստատել է փորձագետների նախորդ տարբերակը, որ նավը կորցնելու պատճառը վառելիքի պահեստում կրակ էր: Որպես անվիճելի ապացույց, Մոլոնեյը մեջբերում է «Տիտանիկ» էլեկտրական ինժեներների կողմից ստացված լուսանկարները քննելու արդյունքները, մինչ նա թողնում է Բարքֆեստում Harland եւ Wolfe նավաստիները:

Տիտանիկի կառուցումը

Այսպիսով, լրագրողը հայտնում է, որ երեք հարկանի պահեստի վառելիքը սկսեց այրել մինչեւ 1912 թ. Ապրիլին Southampton- ի ինքնաթիռի հանդիսավոր հեռացումը: Եվ ընդհակառակը, մի քանի շաբաթվա ընթացքում 12 հոգուց բաղկացած թիմը փորձել է կրակը հանել, բայց, ցավոք, ոչինչ չի ստացվում: Նավի տերերը տեղեկացված էին այն մասին, թե ինչ է տեղի ունեցել, սակայն նրանք համարում էին «անվնաս» առաջին չվերթի չեղյալ հայտարարումը, որպես մեծ աղետ, իրենց հեղինակության համար, քան հնարավոր հետեւանքները: Զինվորներին հանձնարարվել էր չծածկել այս տեղեկությունը ուղեւորներին, սակայն նախքան դուրս գալը, ինքնաթիռը մեկ այլ կողմի վրա տեղադրեց ափին:

Տոմս դեպի Տիտանիկ

Ըստ Moloney- ի վարկածի, կրակի տարածքի կրպակները ջեռուցվում էին ավելի քան 1000 աստիճան Celsius- ով, եւ դա այն դարձնում է 75% ավելի փխրուն: Եվ երբ հինգերորդ օրը երթեւեկելիս «Տիտանիկը» բախվեց սառցաբեկորի հետ, չկարողացավ կանգնել բեռի վրա, եւ խորտակվել էր հսկայական փոս:

Տիտանիկի ուղեւորներին փրկելու համար

Եկեք անկեղծ լինենք, մեղադրենք սառցաբեկորը, քանի որ կյանքի զանգվածային կորստի եւ նավի խորտակման միակ պատճառը կլինի անարդար: Որտեղ ավիավթարի մեջ մեծ դեր խաղաց անտարբեր հանցագործների սեփականատերերին եւ ծովագնացության նախօրեին կրակին:

«Տիտանիկ» ներքեւում

Հայտնի է, որ «Տիտանիկ» -ի 2222 անձնակազմի անդամներն ու ուղեւորները կարողացել են փրկել միայն 713 մարդ: Այսօր ինքնաթիռի բեկորները հանգրվանում են 3,750 մետր խորության վրա, Հյուսիսատլանտյան ջրերում, եւ ժամանակ առ ժամանակ արկածախնդիրների եւ հետազոտողների կողմից հայտնաբերված արտեֆակտները հուզում են յուրաքանչյուրի հիշողությունն ու հուզմունքը, որը անտարբեր չէ այս պատմության համար:

Թերթի զեկույցը «Տիտանիկի» մահվան մասին

Սակայն պարզվում է, որ հրդեհը ոչ միայն ակնհայտ պատճառ էր, որ ծով չգնա ... Երբ Shipbilder ամսագիրը «Տիտանիկ» -ին անվանեց «գործնականորեն անսպասելի նավ», նրա տերերը գրավեցին այդ արտահայտությունը եւ բոլոր հնարավոր եղանակներով սկսեց ցույց տալ իր մեծությունն ու հուսալիությունը:

1 աստիճանի գմբեթի տակ գտնվող աստիճանները

Առաջին հերթին, նրանք խախտել էին նավատորմի ավանդույթը եւ չմասնակցեցին մի շիշ շամպայնի առաջին չվերթի վրա `« Տիտանիկը »անխուսափելի է, ինչը նշանակում է, որ հետագա թռիչքները կլինեն նույնքան հաջողակ:

Եվ դժբախտությունները երկար ժամանակ չէին սպասում, իսկ Southampton- ից հեռու չվնասելով «Տիտանիկ» -ը գրեթե բախվեց ամերիկյան «Նյու Յորք» ինքնաթիռի հետ: Հնարավոր է խուսափել առաջին աղետից գրեթե վերջին րոպեին:

Տիտանիկի երեք պտուտակներից երկուսը

Տիտանիկի վրա ինտերիերի եւ ծառայության շքեղությունը հայտնի է ամենափոքր մանրամասնությամբ: Եվ վերջապես, առաջին դասի միայն մեկ տոմսի համար ժամանակակից փողի վերահաշվարկի ժամանակ տասնյակ հազար դոլարով վճարված ուղեւորները: Եվ զարմանալի չէ, որ «Տիտանիկ» -ի առաջին (եւ վերջին) թռիչքի վրա մեծ դագաղի երազանքը, 10 միլիոնատեր ոսկիով եւ ոսկյա զարդեր, հարյուրավոր միլիոնավոր դոլարների համար, ուղեւորության մեջ էին:

Ծխելու սենյակ 1 դաս

Տպավորիչ է, որ նման կարեւոր անձանց համար «հատուկ լոգարաններ» նախատեսված են տասնմեկ տարբեր ինտերիերի ոճերում `իտալական եւ իտալական Վերածննդի ժամանակների հոլանդական եւ իդենտի ոճով եւ ինտերիերին: Հետաքրքիր է, բայց քանի ժամ է նավի ամենահարուստ ուղեւորները կարողացել են անցնել բոլոր 7 կիլոմետրերը:

Ննջասենյակ 1 դաս (B-64)

Սակայն, որքան հարուստ է հարյուրերորդ անգամ, վերանայել մոտ 40 տոննա կարտոֆիլ, 27 հազար շիշ հանքային ջուր եւ գարեջուր, 35 հազար ձու եւ 44 տոննա միս, բալթմորից բշտիկներ եւ «Տիտանիկ» նավահանգստում Եվրոպայից պանիր: Դա առավել տպավորիչ փաստերի մասին է:

Կապիտան Սմիթը տախտակամածի վրա

Ցավալի է, որ ինքնաթիռի տոմսի արժեքը որոշում է փրկության հնարավորությունները: Հայտնի է, որ միայն 4-րդ դասի 143 ուղեւորներից միայն 4-ն են սպանվել, եւ միայն այն պատճառով, որ նրանք չեն հասցրել փրկել:

Նրանցից մեկն էր Իդա Շտրաուսը: Կինը չի ցանկացել մասնակցել ամուսնու Isidore Strauss- ի, խոշորագույն սուպերմարկետների ցանցի Macy's- ի համասեփականատիրոջ հետ:

Իդա եւ Իզիդոր Ստրոսս

«Ես չեմ թողնի ամուսնուս: Մենք միշտ միասին ենք եղել, երկուսն էլ միասին կմնանք,

- ասում է Իդա, իր տեղը կորցնելու թիվ 8 տաղավարում եւ տվելով նրան մորթյա բաճկոն, ավելացնելով, որ նա այլեւս կարիք չունի:

Ականատեսները պնդում են, որ նավի մահվան պահին Սթրոսուսի ամուսինները հանգիստ էին: Նրանք նստած էին բազկաթոռի բազկաթոռներում, մի կողմից `միմյանց վրա անցկացնելով եւ ազատ լարված հրաժեշտ տվեցին փրկվածներին: Ի դեպ, ծառայողը ոչ միայն փրկվեց, այլեւ 40 տարի տեւեց իր վարպետները:

Նվագախմբի երաժիշտներ

Տիտանիկի ներքեւի մասում գնացի երաժշտության: Մինչեւ վերջին րոպեները նվագախումբը կանգնած էր տախտակամածին եւ նվագեց եկեղեցու օրհներգը, «Հանգիստ, Տեր, ձեզ»: Երաժիշտներից ոչ մեկը չի վերապրել: Դե, նվագախմբի ղեկավարի մարմինը `33-ամյա ջութակահար Ուոլաս Հարթլին 10 օրվա ընթացքում հայտնաբերել է կրծքավանդակով ջութակ:

Ստեղծվել է գործիքի վրա արձանագրության շնորհիվ, որ ջութակը տրվել է երաժիշտին `իր հարսնացու Մարիա Ռոբինսոնի կողմից: Այո, աղջիկը հայտնաբերվել է, բայց հիշարժան գործիքով Մարիան դեռ որոշում է, որ հրաժեշտ տա եւ տա բրիտանական «Փրկության բանակին»: 2013 թվականին ջութակը վաճառվել է 1,5 մլն դոլարով:

Ատլանտյան սառը ջրերը նրանց հետ վերցրեցին Կապիտան Էդվարդ Ջոն Սմիթի մարմինը: 30-ամյա փորձառություն ունեցող զինվորական ծառայողը չի ավարտել իր առաջին տրանսատլանտյան ուղեւորությունը, որը ողջ մարդկության հետ միասին ողբերգական կերպով թողնելով ողջ անձնակազմի հետ, առանց փորձելու փախչել ...

Կապիտան Էդվարդ Ջոն Սմիթը

Դուք գիտեք, որ «Տիտանիկ» -ի վերջին ուղեւորը, Էլիզաբեթ Գլեդիսը, Միլվին Դինը, մահացել է ընդամենը 8 տարի առաջ 97 տարեկան հասակում: Տխուր իրադարձության ժամանակ նա ընդամենը 2 ամիս եւ 13 օր էր:

Տիտանիկի վերջին ուղեւորը

Բայց նույնիսկ Ջեք Դոուսոնը, որը խաղում է մեր ընտանի կենդանիների հետ, Լեոնարդո Դի Կապրիոն, իսկական մարդ է: Իսկ ռեժիսոր Կեմերոնը կամայականորեն ապացուցում է, որ այս բնույթը, իր «երեւակայության» պտուղը, «Տիտանիկ» նավը, իրականում, Ջաք Դոուսոն անունով մի հանքագործ էր, որը, չնայած նա սիրահարված էր ոչ թե Rose- ում, այլ քրոջ քրոջ սցենարի մեջ:

Բայց սա բոլորովին չէ մյստիցիզմը: Պատրաստվեք առավել հետաքրքիր, մենք գիտենք, որ 1972 թ. Ապրիլի 15-ին (հիշում եք, որ «Տիտանիկը» անցավ ապրիլի 14-ի ապրիլի 15-ի գիշերը), մարտական ​​ռադիոհաղորդիչ Թեոդոր Ռուզվելտը ընդունեց SOS ազդանշան:

«Տիտանիկից» ազդանշանը, որը ստացվել է «Կարպաթիա» ուղեւորատար գոլորշիով,

Ոչ տպավորիչ: Սակայն նա ստացել է ազդանշան օգնության համար Տիտանիկից: Այնուհետեւ աղքատը մտածում էր, որ «իր մտքով տեղափոխվում է» եւ շտապում է զինվորական արխիվին, որտեղ գտնում է, որ արեւի տակ գտնվող ռադիոհաղորդումները արդեն ստացվել են 1924, 1930, 1936 եւ 1942 թվականներին: Սակայն դա ամենեւին էլ չէ, «Տիտանիկից» վերջին ազդանշանը 1996 թ. Ապրիլին ստացավ Կանադայի «Քվեբեկ» նավը: