Աշխարհի ամենաբարձր կամուրջը

Աշխարհում շատ զարմանահրաշ կառույցներ կան, որոնք անակնկալ եւ ուրախություն են պատճառում նույնիսկ փողոցում գտնվող մարդու տեխնիկական հարցերում առավել անփորձների մեջ: Այսօր մենք առաջարկում ենք վերցնել վիրտուալ քայլք ամենաբարձր կամուրջի միջոցով: Այսպիսով, կազմակերպեք ավելի հարմարավետ, մեր ճանապարհը գտնվում է Ֆրանսիայում , որտեղ գտնվում է Millau- ի վիադուրդը `մոլորակի ամենաբարձր կանգառի կամուրջը:

The Millau Bridge- ն կարելի է անվանել առանց կեղծ համեստության, աշխարհի ճարտարագիտական ​​հրաշքներից մեկը, այնքան բարդ եւ ստուգված է ամենափոքր մանրուքը դրա դիզայնը: Այն գտնվում է գետի հովտի վերեւում եւ լուծում է Ֆրանսիայի մայրաքաղաքից անվտանգ երթեւեկության խնդիրը դեպի Beziers փոքրիկ քաղաք: Բացի այդ, դա հենց Եվրոպայում ամենաբարձր կամրջի վրա է, որ ամենաարագ եւ հարմարավետ ճանապարհը անցնում է Ֆրանսիայից Իսպանիա :

Պետք է նշել, որ Millau վայադունը ոչ միայն փայլուն կերպով է դիմակայում իր ուղղակի նպատակին եւ ապահովում է շարժման հարմարավետությունը, այլեւ դրա դիզայնի վառ գեղեցկությունը: Պատահական չէ, որ այս կամրջի լուսանկարները, որոնք ամբողջ աշխարհում հայտնի լուսանկարիչներ են, զարդարում են Հին եւ Նոր աշխարհի երկրների գրասենյակները եւ հյուրանոցները: Հատկապես ցնցող է Millau viaduct, երբ մառախուղը բարձրանում է հովտի ներքեւից, թաքցնում է իր աջակցությունը: Միեւնույն ժամանակ, կա մի ամբողջական պատրանք, որ ամբողջ երկայնքով երկու քարանձավը պարզապես օդում է:

Miho viaduct նախագծի հեղինակությունը պատկանում է երկու ականավոր ճարտարապետներ `Նորման Ֆոստերի եւ Միշել Վիրլայոյի: Նրանց տաղանդը եւ համատեղ ջանքերը թույլ են տվել նրանց իրականացնել այս նախագիծը, որն ամբողջ աշխարհում ոչ մի նմանություն չունի, կարճ ժամանակում: Կամուրջի բացումը տեղի է ունեցել 2004 թ. Դեկտեմբերի 14-ին, շինարարության մեկնարկից ընդամենը չորս տարի անց: Իսկ կամուրջի վրա շահագործման արդեն երկու օր անց, ակտիվ երթեւեկությունը սկսվեց:

Չնայած այն հանգամանքին, որ նախագծի թիմը ընդգրկեց Ֆրանսիայի լավագույն ինժեներները, շատ դժվար էր կառուցել մոլորակի ամենաբարձր ավտոմոբիլային կամուրջը: Օրինակ, ամբողջ կառույցի բացարձակ անվտանգությունն ապահովելու համար մշակողները ստիպված էին առանձին մշակել աջակցությունը յուրաքանչյուրի նախագծմանը: Արդյունքում բոլոր օժանդակները հայտնվել են տարբեր տրամագծերով եւ նախատեսված են խիստ սահմանված բեռի համար: Բացի այդ, անհրաժեշտ էր լուծել կամուրջի բոլոր բաղադրիչների փոխադրման եւ տեղադրման հետ կապված խնդիրները, եւ հիմնականում հիմնականը բաղկացած է յուրաքանչյուր 2,3 տոննայի 16 հատվածից: Շատ դժվարություններ են առաջացրել ճարտարապետները եւ Սար գետի հովիտի փոփոխական ծանր մթնոլորտը, որի բոլոր ճիչերը նույնպես պետք է հաշվի առնվեն նախագծման մեջ:

Ճանապարհի մակերեսի ծախսատար վերանորոգումները նվազագույնի հասցնելու եւ հնարավորինս փրկելու համար կամրջի փլուզման հետեւանքով անհրաժեշտ էր զարգացնել ասֆալտբետոնի նորարարական բանաձեւը, որը բնութագրվում է աճող դիմադրության եւ երկարացված ծառայության ժամկետ: Նոր ծածկույթի մշակման աշխատանքները կատարվել են երեք տարի, եւ վերջապես հաջողության հասավ: Այսօր, Millau Bridge- ի ծածկույթը համանման չէ աշխարհում:

Նման հսկայական շինարարությունը պահանջում էր զգալի ֆինանսական ծախսեր: Ըստ ամենաքիչ պահպանողական գնահատականների, Millau viaduct- ն արժե մոտ կես միլիարդ եվրո: Միայն կամուրջի համար վճարել հատուկ կետ վճարել մոտ 20 մլն եվրո: Եվ դա զարմանալի չէ. Անցակետում կա հատուկ սարքավորում, որը թույլ է տալիս հետեւել կամուրջի վրա մեքենաների քանակին եւ որոշել բեռը ցանկացած ժամանակ: Չնայած շինարարության տպավորիչ արժեքին, կամրջով ճանապարհորդելու արժեքը ողջամիտ սահմաններում է: Օրինակ, սուպերմեքենայի սեփականատերը ծախսել է 3.9 եվրո, մեքենայի սեփականատերը `6-ից 7.7 եվրո, իսկ երեք առանցքային մեքենայի վարորդը` 29 եվրո: