Մետրո Բեռլին

Գերմանիայի մայրաքաղաք Մետրոյի կառուցումը կառուցվել է 1902 թվականին: Ստորգետնյա գծերը տեղադրվում են գլխավոր մայրուղիների երկայնքով, թունելները կառուցվել են բաց ճանապարհով: Հատկանշական է, որ աշխարհաքաղաքական առասպելը Հիտլերի հրամանն է, որը մետրոյի ջրհեղեղն է, հեշտությամբ կարող է խաթարվել: Բեռլինի մետրոյի ջրհեղեղը անհնար է իր մակերեսային տեղանքի պատճառով: Բացի այդ, մետրոյի փականները երբեք չեն տեղադրվում այնպես, որ դրանք կապված են գետերի կամ ջրանցքների հետ: Այնպես որ անհնար է մետրոյի ջրհեղեղը:

Բեռլինի մետրոյի քարտեզը

Մեթրոպոլիտը Բեռլինում ամենամեծն է Գերմանիայում եւ աշխարհում ամենաժամանակակիցներից մեկը: Բեռլինի մետրոյի քարտեզում դուք կգտնեք 10 տող, ընդհանուր երկարությամբ 151.7 կմ: U55 առանձին տողը բաղկացած է 3 կայանից, վերջում այն ​​միացված է U5 գիծին: Բեռլինի մետրոյը շատ սերտորեն կապված է քաղաքի էլեկտրական գնացքի հետ, ուստի շատ կայաններ թույլ են տալիս փոխել մեկ տիպի տրանսպորտից մյուսը:

Ինչպես օգտագործել մետրոյում Բեռլինում:

Տրանսպորտի բոլոր տեսակների համար կա մեկ տոմս: Քննենք, թե որքան է Բեռլինի մետրոյի ծախսերը: Սովորաբար քաղաքը բաժանված է գոտիների `A (քաղաքային կենտրոն), B (Բեռլինի այլ շրջաններ) եւ C (մի շրջաններ, որոնք ընդգրկում են Բեռլինի շուրջ գտնվող Բանդենբուրգի ամբողջ տարածքը): Տոմսերի արժեքը տատանվում է մեկից կեսից մինչեւ 15-16 եվրո: Ամենափոքր տոմսը կարճ ուղեւորության երեք կանգառների համար: Այն գործում է A եւ B գոտիներում: Դուք կարող եք ձեռք բերել տոմս երկու ժամ տեւողությամբ անսահմանափակ թվով: Ամենաթանկը խմբային տոմս է: Այն գործում է ցանկացած ուղղությամբ անսահմանափակ թվով transplants. Վավերականության ժամկետը հաջորդ օրը 9-ից մինչեւ 3-ը, մինչեւ 5 հոգու համար:

Բացեք մետրոն առավոտյան ժամը 4-ին, առավոտյան ժամը 1-ին: Կան գծեր, որտեղ գնացքները շուրջօրյա են: Բեռլինի մետրոպոլիտենում երբեք չես տեսնի հերթեր կամ ցնցումներ: Բերլինում մետրոյի օգտագործումը շատ հարմար է հաշմանդամություն ունեցող անձանց համար, քանի որ այն տեղադրված է բավականին մակերեսային: Անցումը առանց տոմսի դժվար չէ, քանի որ մետրոպոլիտենի մուտքը սահմանափակ չի, բայց տեսուչները որակապես կատարում են իրենց աշխատանքը: Տոմսերը հնչում են հետվաճառքի մեքենաների օգնությամբ, որոնք գտնվում են մետրոյի քարտեզի մոտ:

Ուղեւորների տեսանկյունից, Բեռլինի մետրոպոլիտը բաժանված է երկու մասի. Հիմք (S-Bahn) եւ ստորգետնյա (U-Bahn): Մեկ գծից մյուսը տեղափոխելը խնդիր չի լինի: Երբ դուք գտնվում եք կայարանում, ուշադիր հետեւեք գնացքի ուղղությունը, քանի որ մեկ գիծ հաճախակի ծառայում է մի քանի ուղղություններով:

Ուշադրություն դարձրեք եւ Բեռլինի մետրոյի կայարանը: Դուք երկարատեւ անցումներ չեք գտնի: Ամեն ինչ անցնում է մեկ աստիճանից մեկ այլ աստիճանի ցածր կամ բարձր աստիճանի վերելք կամ վերելակ կամ շարժասանդուղքով: Ի դեպ, մի անհանգստացեք, եթե շարժասանդուղքը կայուն է, այն չի կոտրվել: Բանն այն է Այն փաստը, որ համակարգը կառուցված է այնպես, որ ուղեւորների բացակայության դեպքում ամեն ինչ սառչում է: Այնպես որ, համարձակորեն հասեք բեմի վրա, շարժասանդուղքը անմիջապես սկսում է շարժվել: Ամենամեծ կայանները գտնվում են Բեռլինի երկաթուղային կայարաններում: Շինությունները պատրաստված են ապակուց, պողպատից եւ բետոնիից եւ գտնվում են քաղաքի սրտում:

Ստոմատոլոգիական կայանները մակերեսային են եւ բավարար են միմյանց մոտ: Կայանների դիզայնը բավականին գեղագիտական ​​է, եւ դեկանի յուրաքանչյուր մանրուք ունի իր գործառույթները: Կայարաններում մի փոքր մութ, բայց դա վատ լուսավորության հետեւանք է, բայց պատերի եւ սյուների մութ ֆոնի վրա: Բայց դա վերաբերում է միայն մետրոյի ստորգետնյա հատվածին: Երբ դուք գտնվում եք գետնին, ամեն ինչ արմատապես փոխվում է: Գծերը անցնում են կամուրջներով, անցուղիներով: Որոշ տեղերում գծերը դուրս են գալիս քաղաքից եւ դառնում են շրջակա էլեկտրական գնացքներ: